sprocket & chain 交換 [2003-7-26]

　走行はすでに22,000km近い。そろそろチェーン他の替え時かなと思い、Sale中 のNAP'Sに行った。この際、前後スプロケも交換だよなー。

　というわけで、まずはフロントスプロケ。これはSUNSTARしかないし、これで いいだろう。フロントは17Tのままでいいだろう。
　では、リアスプロケ。まずこれは純正の42Tから41Tに落とすとしよう。若干 の高速フリだな。SUNSTARもあるけど、悩んだ末に20%割引でもあり、ルックス重視で AFAMのゴールドアルマイトをチョイス。

　残りはチェーンだ。D.I.D か R.K いずれも金（なんか成金趣味だな）。ちょうど 同じようなチェーンを選んでいるにーちゃんがいて店員に説明を受けていた。 ナニナニ？R.Kの方が XWリング採用でライフがいいとな？ちょっとフリクションは 多いかも。よーし、では R.K にしよう（単純）。

　かくして以上３点を購入し、PIT作業を依頼。作業費用は￥４０００。ま、 こんなもんかな？土日だと結構待たされると思いきや、15分程度で呼び出しあり。 X11は PIT に消えていった。

　ところがなかなかそこからが長い。やっと呼び出しアナウンスがあり、PITに行くと、 「いやー、すいませんまだなんですよ」「へ？」
　どうも41Tにしたせいで、110L のチェーンでは帯に短したすきに長し状態なのだと いう。つまり、

　うむむと悩んだが、フェンダーを削るのは忍びない。後のことは後で考えよう！ ちゅうことで、前者を選んだ。

　かくして２０分後、じゃっかん車軸長が長くなったイレブン完成である。

　走行感覚は当然のことながら全然変わらず。少し静かになった？ でも、なんかキンキラキンになった成金的リア周りは見ていて楽しいのであった。

　全体的にはこんなかんじ。

　フロントのスプロケットだけ、持ち帰ってきた。加重がかかる部分のみちょっとだけ 削れている感じであったが、まだまだ大丈夫って感じ。

　で、こんなもん、持ち帰ってどーすんの？

　なかなかオシャレ(?)なコースターであります。
　350mlカンがすっきり収まります（笑）
　しかし困った！上記写真でお分かりの通り、ほとんどチェーン調整の余裕なし（T_T)。 というわけで、次は安易にフロント18Tを購入して延命。それで緩んできたら、 17Tに戻して、１コマ詰めりゃいいか！とええ加減に考えた私であった。 ホントに大丈夫かよ？

　若干の不安を秘めつつまだまだイレブンライフは続くのであった。 

◎費用データ
　・SUNSTAR Fスプロケ		￥　２，７００(21,960km)
　・AFAMスプロケ		￥　６，８００
　・R.K GS530XW chain		￥１７，７１０
　・上記工賃＋消費税		￥　５，４８２

■合計￥３１，１３２
kaorux11@mx8.ttcn.ne.jp
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