平成大整備 2006
Jun-17,2006
わがX11は2000年11月購入である。つまり５年と半年チョット経過している。今年の １１月は３回目の車検である。前回の車検 からすでに１年半。実は前回車検時には大した整備もせずここまで来てしまっている。 ブレーキフルードやクーラントは３年半手付かずということになる（汗）。
その他、結構動きがシブくなっている部分もあり、今回大整備実施と相成った。実は前回車検後の2004年１１月末にホンダオート川崎さんに 見積もりだけとってあった。以下はその時の見積もり内容である。
【お見積もり】 アイテム 部品・工賃 ブレーキフルード交換（Ｆ・Ｒ） ￥５，１４５ Ｆフォークオイル、ダストシール交換 ￥１８，３７５ クーラント交換 ￥６，３００ プラグ交換（イリジウムIX：CR8EHIX-9） ￥１３，０２０ インシュレータ切削・ＥＣＵ配線変更 ￥３１，５００ ステップハンガーの曲がり（内側）の戻し 金額的にはさほど掛からないかと そう、実は我が愛車、依然として国内仕様 (100ps) のままだったのである。 この際ついでにやってしまえ！・・・ってなことでこの古い見積書を握り締めて、ホンダオート 川崎さんに向かった。2006年6月7日のことである。
① ステップハンガー
6月9日、先方より連絡あり。「ステップハンガープレートは材質的に曲がりの修復は 難しい。パーツ交換したし。」え"っ、げろげろ交換かよ～。とりあえず手元のパーツリストを調べてみると、 ￥１０，８００とある。思ったより安いな。ではいいか。ということで先方にＯＫの返事を 出した。
② ステアリングステム ＆ もろもろ
6月13日、再度先方より連絡あり。「ステムのベアリングの損傷・グリス切れ作動不良」↓写真つきで見せられちゃ仕方ねぃ。というより、自分でも気になっていた部分でもある。 この際ということでいくつか気になるところがあったので以下全部お願いすることにした。
①チェーンのコマ詰め ②Ｒホイルハブダンパー交換 ③スイングアームベアリング交換③ Ｆブレーキパッド
でもって、6月15日、またまた先方より連絡あり。「チェーンはもう少し先でも可」 「ダンパー、スイングアームベアリング作業完了」（早っ！）
「左Ｆパットが残在りません、既に土台とローター擦っており良い状態ではありません。」↓うぉっ、この間チェックした時には大丈夫そうだったのになー。ただし、ブレーキパッド は既に予備品を購入済みであったのでこれは自分でやることにした。
最後に、クラッチの動きがシブかったのもあったので、クラッチワイヤの交換もお願いすることに した。
ということで、6月16日先方より連絡を頂き、準備完了。当日に受け取ることにした ので、クラッチワイヤ交換は別途実施ということにした。というわけで、仕上がりだす！【ステム周り】
【新品ステップホルダー】
左のマフラーがユガんでたんだけど、直りました。いい感じですわい。
【スイングアームピポッド】
【フロントフォーク周り】
この他に各所のグリスアップをして頂きました。センタースタンドを立てて後輪を まわしてみると明らかに軽くなってます。
ををー！なんかエキパイも輝いている！
昨日金曜日はもう夜だったので一旦帰宅することに。本日6月17日土曜日は、梅雨シーズン なのに割といい天気の予報である。早速整備作業完了後のX11に乗ってみることにしよう。改めてエンジンをかけてみると、吸気音がいい感じになっている。インシュレータ切削の 効果ですな。また、アイドル時にボンボボボボンみたいな不規則な音が消え、ボボボボ…と 規則的な音になっている。これはプラグ交換の恩恵か？
走り出してみる。昨晩乗り出した時にもすぐ感じたのだが、フロントフォークがいい感じ でシゴトをしてくれてる感じがする。初期動作がスッスッと決まる。柔くフワついたもの ではなく、サッと動いてダンパー動作に入る、非常にいい感じ。ゴツゴツ感が消えている。 こんなもんだと思って乗っていた使用前とはかなり異なっていい感じだ。 マンホールなど選んで乗り越えてみても明らかに衝撃が少ない。
エンジンのレスポンスも良い気がする。回転が上がるのが速くなっている。 以前と同じようにアクセルを回すとレブカウンタの針がスーっと上がってしまいつい スピードオーバになりがちだ。でも、面白い。
で、やりましたとも。一応。場所は誰も通らない首都高Ｋ６。
明らかにリミッター作動範囲を超えたところで試験終了。あー怖かった、ビビリミッター が完璧に作動しました。これに関しては今後ほとんど恩恵はないでしょうな（苦笑）。スイングアームの方は乗っている感覚ではわからなかったけれど、降りてタンデムグリップ 握ってユッサユッサやってみたら、Ｆフォークと同じような印象を受けた。つまり、作動が軽い感じが する。
ハブダンパーも交換したので、加速時やエンブレの時になんかちがうかな～と思った けどこれは感じるまでには至らずという状況。交換部品を見せてもらったが大きな差異は なし。が、かなりカスがでていたらしいし、ゴム自体の劣化もあるので交換でよしとしよう。
クラッチの部分も注油してくれたのでシブさも消え動作は良好。これならケーブル交換 不要かなぁとも思えるくらい（セコイ）。ま、ケーブルは後で交換しよう。
一見すると何も変化がないX11であるが、中身は相当変化した。今回の総費用はなんだ かんだで約13万7千円である。これを高いと思うかどうか？まったくそうは思わない。 まず、インシュレータ・ECU・ステップハンガはワンタイムの話であり、これを除外すると ９万円程度である。いくつかのものは5.5年間まったく処置していないものもある。 消耗品と捉えればごく普通の値段だろう。
また、今回作業をお願いしたホンダオート川崎さんもいい仕事をしてくれたと思って いる。他より工賃は高いのかどうかは正直よくわからないし高いのかもしれない。 でも、不具合含めた連絡をこまめに頂き、すべき仕事をちゃんとやって頂いたと思っている。 次の機会もぜひホンダオート川崎さんにお願いしたいと思っている。
お金はどうあれ、自分自身では非常に満足のいく結果となった。
ちなみに本日Ｆブレーキパッドの交換実施。左側のみ。これまた偏減りしていて、 一枚だけ交換・・・とも思ったけど両方交換することにした。セコイが、右は赤パッドの まま、左のみゴールデンパッドに交換。いいのかな？いいさ、いいよのさ～（ええ加減だな）。
チョットしたワルノリで IRON MAIDEN と XEOS の コラボステッカーを作っちゃいました。これが冒頭の写真だす。ちゅーわけで早速張り付け～！！いぜう
だんだんステッカーを貼り付けるスペースが枯渇してきたナ（笑）
【でえた】 今回の費用はこちらをどうぞ
