モーター de お悩み・・・

60A/5.5Tのモーターを気張っていれたわけであるが、感想としては 「イマイチ、パンチも最高速度も伸びない・・・」という悩みになった。 KV値としては、4300→5500→6000と上がって来ている割にはどうもいまひとつ。 60AのESCの場合、電源カットのしきい値が高いようで結構早めに終了となって しまう。うむむ〜。60/35A アンプと、３つのモーターをとっかえひっかえ した結果、ベストバランスは 35A ESC と KV4300 ではないかという結論に 達した。
しかしながら、このモーター、先日の事故でシャフトが曲がってしまっている。 ええい、もう一個買ってしまえ！

ってなわけで、OEM の Year Racing の9T(KV4300)買っちゃいました。rcMart で送料含め$52.2ですた。

YR パッケージ

中身の割にはなかなかしっかりとしたパッケージである。早速取り付けをば。

Core-5500と9T

装着完了！

というわけで、なんか回帰した気もしないではないが、ベストバランスに戻った。 ちなみに、余ったモーター２個は、無事ヤフオクでドナドナされました（笑）。

ドナドナ兄弟

しかしながら、その後発覚した事実・・・

• 冬場の低温でNi-MHバッテリ本来のパワーがでていない
• ESCのバッテリー接続コネクタが劣化していた

バッテリ保温やらコネクタ交換でこれらの問題を解決したら、結構いい感じになった。 ん、そもそもこんなに投資不要だった？？？(T_T)

NSXでびゅ〜

さて、これまでボディはカウンタックでがんばってきたが、そろそろオリジナルボディのNSXに行かんと イカンですな。で、その前に結構オイル漏れ漏れのダンパーの掃除でもしますかね。 ちなみに昨今は黄色ではなく白スプリングに交換しております（中古品＠￥１０）

ダンパー分解清掃中・・・

オリジナルのシャフトに戻し、タイヤも履き替えいざ出陣！

走行当日

現場走行前

低めのボディでカナードなどのロードクリアランスが若干気になったが、 特に問題なく走行可能だった。ただし、さすがに５パックも走らせるとタイヤの デカールは飛散してしまい、半分がとこなくなってしなった。まぁこんなもんでしょ。

５ pack終了！

なかなか良く走ってくれました。というわけで、次号は・・・・

LED電飾バージョン NSX ！

Li-Po（リチウムポリマー）バッテリ採用！

乞うご期待！